1971
1973
1974
1977
1978
1979
1993
1998
2000
2002
2007
door Hannu Lindell
Van motocross
krijg ik
nooit genoeg
krijg ik
nooit genoeg
Heikki heeft oog voor details, hier trapt hij een spoor vast voor een snelle start.
"Ik zal rijden met het wereldkampioenschap voor ogen", is het eerste en erg snelle antwoord van regerend wereldkampioen 500 cc moto-cross Heikki Mikkola op de vraag: "Hoe denk je je titel te verdedigen?" En het antwoord wordt gegeven met vastbe-raden stem en met een plotse-linge glans in z'n staalgrijze ogen. "Ik zal gewoon m’n uiterste best doen om mijn titel te prolongeren".
Het ideaal is hoog gegrepen, maar Mikkola weet dat hij het kan verwezenlijken. Hij heeft zichzelf en anderen talrijke malen bewezen dat hij er toe in staat is. In 1974, toen hij voor de eerste maal wereld-kampioen 500 cc werd; in 1976, toen hij voor de eerste maal de kwartliter titel in de wacht sleepte, en het afge-lopen seizoen toen hij voor de tweede maal het 500 cc we-
Het ideaal is hoog gegrepen, maar Mikkola weet dat hij het kan verwezenlijken. Hij heeft zichzelf en anderen talrijke malen bewezen dat hij er toe in staat is. In 1974, toen hij voor de eerste maal wereld-kampioen 500 cc werd; in 1976, toen hij voor de eerste maal de kwartliter titel in de wacht sleepte, en het afge-lopen seizoen toen hij voor de tweede maal het 500 cc we-
reldkampioenschap veroverde. Hij is de enige rijder in de ge-schiedenis van de motocross die in twee verschillende klassen de wereldtitel heeft behaald. "Ik heb becijferd dat de mogelijkheden om in 1978 in de 500 cc klasse mijn doel te bereiken zeer goed zijn.
Mijn lichamelijke conditie is excellent. Beter dan bij het begin van het vorige seizoen. Ik beschouw conditie als één van de belangrijkste factoren in de motocross; als je op wereld-niveau crosst, bedrijf je een van de zwaarste sporten die er bestaan. Dit seizoen kan ik me vanaf het begin voor de volle honderd procent inzetten.
Een andere factor is de motor. Mijn Yamaha was vorig jaar al geweldig goed en nu is hij nog beter. Ik heb volop reden om aan te nemen dat Yamaha nog steeds een technische voorsprong heeft op de andere merken en dat die voorsprong
Mijn lichamelijke conditie is excellent. Beter dan bij het begin van het vorige seizoen. Ik beschouw conditie als één van de belangrijkste factoren in de motocross; als je op wereld-niveau crosst, bedrijf je een van de zwaarste sporten die er bestaan. Dit seizoen kan ik me vanaf het begin voor de volle honderd procent inzetten.
Een andere factor is de motor. Mijn Yamaha was vorig jaar al geweldig goed en nu is hij nog beter. Ik heb volop reden om aan te nemen dat Yamaha nog steeds een technische voorsprong heeft op de andere merken en dat die voorsprong
"Ik zal rijden met het wereldkampioenschap voor ogen", is het eerste en erg snelle antwoord van regerend wereldkampioen 500 cc motocross Heikki Mikkola op de vraag: "Hoe denk je je titel te verdedigen?" En het antwoord wordt gegeven met vastberaden stem en met een plotselinge glans in z'n staalgrijze ogen. "Ik zal gewoon m’n uiterste best doen om mijn titel te prolongeren".
Het ideaal is hoog gegrepen, maar Mikkola weet dat hij het kan verwezenlijken. Hij heeft zichzelf en anderen talrijke malen bewezen dat hij er toe in staat is. In 1974, toen hij voor de eerste maal wereldkampioen 500 cc werd; in 1976, toen hij voor de eerste maal de kwartliter titel in de wacht sleepte, en het afgelopen seizoen toen hij voor de tweede maal het 500 cc wereldkampioenschap veroverde. Hij is de enige rijder in de geschiedenis van de motocross die in twee verschillende klassen de wereldtitel heeft behaald. "Ik heb becijferd dat de mogelijkheden om in 1978 in de 500 cc klasse mijn doel te bereiken zeer goed zijn.
Mijn lichamelijke conditie is excellent. Beter dan bij het begin van het vorige seizoen. Ik beschouw conditie als één van de belangrijkste factoren in de motocross; als je op wereldniveau crosst, bedrijf je een van de zwaarste sporten die er bestaan. Dit seizoen kan ik me vanaf het begin voor de volle honderd procent inzetten.
Een andere factor is de motor. Mijn Yamaha was vorig jaar al geweldig goed en nu is hij nog beter. Ik heb volop reden om aan te nemen dat Yamaha nog steeds een technische voorsprong heeft op de andere merken en dat die voorsprong misschien zelfs nog groter is geworden dan hij al was. Ik gebruik op mijn wedstrijdmachines niet eens de krachtigste cilinders die de ontwikkelingsafdeling beschikbaar heeft gesteld, omdat met die dingen het berijden van de motor moeilijker wordt en meer spierkracht vergt. Persoonlijk prefereer ik een brede powerband omdat ik een zwak en gemakzuchtig kereltje ben", zegt Mikkola met een lach in z'n ogen. "Ook ken ik alle Grand Prix-circuits. Ik hoef me tijdens de trainingen alleen maar in te stellen op de conditie van de baan en daardoor blijft er voldoende gelegenheid over om mezelf mentaal voor te bereiden op de wedstrijden. Ik hoef me ook niet druk te maken over de machines; wat
Het ideaal is hoog gegrepen, maar Mikkola weet dat hij het kan verwezenlijken. Hij heeft zichzelf en anderen talrijke malen bewezen dat hij er toe in staat is. In 1974, toen hij voor de eerste maal wereldkampioen 500 cc werd; in 1976, toen hij voor de eerste maal de kwartliter titel in de wacht sleepte, en het afgelopen seizoen toen hij voor de tweede maal het 500 cc wereldkampioenschap veroverde. Hij is de enige rijder in de geschiedenis van de motocross die in twee verschillende klassen de wereldtitel heeft behaald. "Ik heb becijferd dat de mogelijkheden om in 1978 in de 500 cc klasse mijn doel te bereiken zeer goed zijn.
Mijn lichamelijke conditie is excellent. Beter dan bij het begin van het vorige seizoen. Ik beschouw conditie als één van de belangrijkste factoren in de motocross; als je op wereldniveau crosst, bedrijf je een van de zwaarste sporten die er bestaan. Dit seizoen kan ik me vanaf het begin voor de volle honderd procent inzetten.
Een andere factor is de motor. Mijn Yamaha was vorig jaar al geweldig goed en nu is hij nog beter. Ik heb volop reden om aan te nemen dat Yamaha nog steeds een technische voorsprong heeft op de andere merken en dat die voorsprong misschien zelfs nog groter is geworden dan hij al was. Ik gebruik op mijn wedstrijdmachines niet eens de krachtigste cilinders die de ontwikkelingsafdeling beschikbaar heeft gesteld, omdat met die dingen het berijden van de motor moeilijker wordt en meer spierkracht vergt. Persoonlijk prefereer ik een brede powerband omdat ik een zwak en gemakzuchtig kereltje ben", zegt Mikkola met een lach in z'n ogen. "Ook ken ik alle Grand Prix-circuits. Ik hoef me tijdens de trainingen alleen maar in te stellen op de conditie van de baan en daardoor blijft er voldoende gelegenheid over om mezelf mentaal voor te bereiden op de wedstrijden. Ik hoef me ook niet druk te maken over de machines; wat
misschien zelfs nog groter is geworden dan hij al was. Ik gebruik op mijn wedstrijdma-chines niet eens de krachtigste cilinders die de ontwikkelings-afdeling beschik-baar heeft ge-steld, omdat met die dingen het berijden van de motor moeilijker wordt en meer spierkracht vergt. Persoonlijk prefereer ik een brede power-band omdat ik een zwak en ge-
makzuchtig kereltje ben", zegt Mikkola met een lach in z'n ogen.
"Ook ken ik alle Grand Prix-
circuits. Ik hoef me tijdens de trainingen alleen maar in te stellen op de conditie van de baan en daardoor blijft er voldoende gelegenheid over om mezelf mentaal voor te bereiden op de wedstrijden.
Ik hoef me ook niet druk te maken over de machines; wat
Ik hoef me ook niet druk te maken over de machines; wat
Boven en onder: Elk jaar keert Heikki enkele maanden naar Finland terug om daar met jagen de accu voor het volgende seizoen weer op te Iaden.