1971
1973
1974
1977
1978
1979
1993
1998
2000
2002
2007
monteur mee, dus in geval van nood verliep de communicatie goed, ook al was de belangrijkste voertaal van beiden Engels, wat ook de taal van de motorsport is. Voor Yamaha was Mikkola de broodnodige motorcrosscoureur die de specialisten van de fabriek de geheimen kon vertellen om de motor naar de top te krijgen.
"Ik won het wereldkampioenschap 500 cc met Yamaha in 1977 en 1978. In 1979 liep ik blessures op en zakte ik naar de vijfde plaats in de eindrangschikking. Toen bedacht ik mij dat ik genoeg gereden had en dat dit niet de rest van mijn leven is”, zegt Mikkola en vervolgt. Motorcross en het leven in een wereld van hotels en rennerskwartieren maakten echter al meer dan een decennium zo'n groot deel uit van mijn leven, dat ik er niet meteen mee kon stoppen en iets nieuws kon gaan doen." Na zijn actieve carrière bleef Mikkola in dienst als teammanager van Yamaha en zette hij met succes het succes van de Japanse fabriek in motorcross voort. Hij bracht onder andere de Zweed Håkan Carlqvist, de Engelsen
"Ik won het wereldkampioenschap 500 cc met Yamaha in 1977 en 1978. In 1979 liep ik blessures op en zakte ik naar de vijfde plaats in de eindrangschikking. Toen bedacht ik mij dat ik genoeg gereden had en dat dit niet de rest van mijn leven is”, zegt Mikkola en vervolgt. Motorcross en het leven in een wereld van hotels en rennerskwartieren maakten echter al meer dan een decennium zo'n groot deel uit van mijn leven, dat ik er niet meteen mee kon stoppen en iets nieuws kon gaan doen." Na zijn actieve carrière bleef Mikkola in dienst als teammanager van Yamaha en zette hij met succes het succes van de Japanse fabriek in motorcross voort. Hij bracht onder andere de Zweed Håkan Carlqvist, de Engelsen
Neil Hudson en Dave Watson en Jukka Sintonen uit Imatra naar de renstal. "Ik bleef enige tijd in de public relations bij Yamaha en was ook betrokken bij het werk van kledingleverancier Sinisalo", zegt Mikkola.
Heikki Mikkola bracht tijdens zijn carrière Yamaha terug naar de top van de motorcross. Het waren de ambities van de beste coureur, Mikkola, en de knowhow en middelen van de Japanse stal die het wapen waren waarmee Yamaha eind jaren zeventig terugkeerde naar de top van de motorcross.
De prestaties van Finse motorsportlegendes bleven in de gedachten van voormalige teamleiders. De Engelsman Paul Butler leidde de competitieafdeling van het hoofdkantoor van Yamaha Europa van eind jaren zeventig tot begin jaren negentig op de circuits, dus er was veel inzicht in de verschillende coureurs.
Vandaag de dag is Butler de directeur van de wegrennersvereniging IRTA. Hij zei een paar jaar geleden in een andere context: "Finnen kunnen altijd rekenen. Ze hebben een 100 procent focus, eerlijkheid en oprechtheid om Sita Japans te waarderen, dus op basis van de goede resultaten die zijn behaald, want ik ben erg blij met de prestaties van Jarno Saarinen, Teuvo Länsivuori en motorcrosser Heikki Mikkola
Heikki Mikkola bracht tijdens zijn carrière Yamaha terug naar de top van de motorcross. Het waren de ambities van de beste coureur, Mikkola, en de knowhow en middelen van de Japanse stal die het wapen waren waarmee Yamaha eind jaren zeventig terugkeerde naar de top van de motorcross.
De prestaties van Finse motorsportlegendes bleven in de gedachten van voormalige teamleiders. De Engelsman Paul Butler leidde de competitieafdeling van het hoofdkantoor van Yamaha Europa van eind jaren zeventig tot begin jaren negentig op de circuits, dus er was veel inzicht in de verschillende coureurs.
Vandaag de dag is Butler de directeur van de wegrennersvereniging IRTA. Hij zei een paar jaar geleden in een andere context: "Finnen kunnen altijd rekenen. Ze hebben een 100 procent focus, eerlijkheid en oprechtheid om Sita Japans te waarderen, dus op basis van de goede resultaten die zijn behaald, want ik ben erg blij met de prestaties van Jarno Saarinen, Teuvo Länsivuori en motorcrosser Heikki Mikkola
bij Yamaha ", zegt Butler.
Is de fabrieksstandaard veranderd? "Nee, toen hadden we twee toppers in de motorcross, Kalevi Vehkonen en ik", zegt Mikkola.
Speelt de fabrieksmotor een grote rol in de motorcross? "Niet essentieel. Als je een productiemotor gebruikt met speciale onderdelen kom je bij de top en kun je zelfs vandaag nog wedstrijdoverwinningen behalen. Het belang van de motor in de motorcross is lang niet zo groot als in de wegrace. "zegt Mikkola.
Wat is de diepste essentie van motorrijden?
"In de motorcross is starten belangrijk, je moet mikken op de top tien na de eerste bocht, dan is het realistisch om te winnen", zegt Mikkola en vervolgt: "Het is vooral belangrijk in de motorcross om de rijlijnen de hele tijd in de gaten te houden, want vooral op zandpaden veranderen de rijlijnen voortdurend. Daarom geeft de keuze van de juiste rijlijnen een snellere ronde", verzekert Mikkola.
Is de fabrieksstandaard veranderd? "Nee, toen hadden we twee toppers in de motorcross, Kalevi Vehkonen en ik", zegt Mikkola.
Speelt de fabrieksmotor een grote rol in de motorcross? "Niet essentieel. Als je een productiemotor gebruikt met speciale onderdelen kom je bij de top en kun je zelfs vandaag nog wedstrijdoverwinningen behalen. Het belang van de motor in de motorcross is lang niet zo groot als in de wegrace. "zegt Mikkola.
Wat is de diepste essentie van motorrijden?
"In de motorcross is starten belangrijk, je moet mikken op de top tien na de eerste bocht, dan is het realistisch om te winnen", zegt Mikkola en vervolgt: "Het is vooral belangrijk in de motorcross om de rijlijnen de hele tijd in de gaten te houden, want vooral op zandpaden veranderen de rijlijnen voortdurend. Daarom geeft de keuze van de juiste rijlijnen een snellere ronde", verzekert Mikkola.
Als boer
Heikki Mikkola verkeerde in exact dezelfde fysieke conditie als de Finse topskiërs van zijn tijd. Motocross wordt beschouwd als de fysiek meest veeleisende tak van de motorsport. Van